| Parâmetros básicos | Com motor de seis cilindros em linha |
|---|---|
| Velocidade máxima de torque | 1400-1600rpm |
| Âmbito de adaptação | Ônibus, caminhões |
| Taxa mínima de consumo de combustível | 196g/kW・h |
| Torque | 1000N・m |
| Material | Capa de liga de alumínio de alta resistência |
|---|---|
| desempenho de vedação | Peças de borracha de alta qualidade |
| Aplicar para | Motor Weichai WP10 |
| Velocidade nominal | 3000 - 6000 rpm |
| Pressão do trabalho | Pressão alta |
| Adaptação de modelos para vários veículos | Compatível com ônibus como Yutong, King Long, Higer, etc. |
|---|---|
| Adaptação da instalação | A espessura da porta do carro é 40 - 60mm |
| mudar de vida | ≥300.000 vezes |
| material do corpo principal | Aço inoxidável |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | -35°C~+70°C |
| Projeto compatível | Válvula de retenção de mola incorporada |
|---|---|
| Material de vedação | Borracha de alta performance |
| Papel de filtro | Papel de filtro de alta qualidade |
| Conveniência | Substituir é simples. |
| Adaptação | Motor Yuchai |
| Proteção contra a fragilidade do hidrogénio | Após a galvanização, proceder ao tratamento de desidrogenação a uma temperatura constante de 200°C d |
|---|---|
| Sistema de lubrificação | Gordura lubrificante totalmente sintética à base de poliurea |
| Escala aplicável | Motores da série Weichai WP10/WP12 |
| ensaio de vibração | Vibração sinusoidal de 20 - 3000 Hz |
| Intervalo de manutenção | 80,000 km ou 4 anos |
| Parâmetros básicos | Diâmetro interno Φ60 mm × Diâmetro externo Φ72 mm × Altura 10 mm |
|---|---|
| Condições de trabalho aplicáveis | Selo externo do eixo de tração |
| Valor da fuga | Fugas estáticas ≤ 5 gotas/hora |
| Tratamento de superfície | Galvanização a quente de esqueletos |
| Projeto estrutural | Selo de óleo do esqueleto tipo lábio |
| desempenho | Resistente a altas temperaturas e antienvelhecimento |
|---|---|
| Economia | Substituição de alto custo e desempenho |
| Vantagens | Propriedade anti-fadiga super forte |
| Função | Ajuste automático da tensão |
| Estrutura | Suporte de rolamento duplo |
| Proteção contra a fragilidade do hidrogénio | Após a galvanização, proceder ao tratamento de desidrogenação a uma temperatura constante de 180°C d |
|---|---|
| Princípio de funcionamento | Estrutura de pré-tensão da mola de torção |
| Composição do material | Capa de liga de alumínio de alta resistência |
| Características da força de tração | Força de tensão nominal 600 - 1000N |
| vida útil da fadiga | 1.2 milhões de cargas de circuito |
| Materiais | Bloco de cilindros de ferro fundido + cabeça de cilindro de liga de alumínio |
|---|---|
| Sistema de combustível | A terceira geração de carris comuns de alta pressão da Denso |
| Tratamento anticorrosivo | Revestimento de liga de zinco-níquel + processo eletroforético |
| óleo combustível | Compatível com diesel com baixo teor de enxofre e alto teor de enxofre |
| Altitude | Retenção de potência de 4500 metros de planalto |
| Resposta adaptativa a nível de milissegundos | Suporte ao ajuste dinâmico em condições de trabalho complexas, tais como arranque a frio do motor e |
|---|---|
| Protecção contra excesso de velocidade | Quando a velocidade de rotação for superior a 6000 rpm, o bloqueio é desencadeado para evitar que a |
| Garantia de sincronização do tempo | O erro acumulado é inferior a ± 0,5° de ângulo do virabrequim para evitar o risco de batida causada |
| Material e artesanato | Adotar ferro fundido nodular QT700-2. A resistência à tração é ≥ 700 MPa. A vida útil da fadiga é de |
| Revestimento resistente à fadiga a altas temperaturas | A superfície é pulverizada com uma película seca de dissulfeto de molibdênio (MoS2) e o coeficiente |