Surface spraying | Epoxy resin anti-corrosion coating |
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structure | Multi - layer damping structure |
Ultimate load - bearing | ≥ 1.5 times the rated load |
adapt | YC6J/YC6L/YC6MK |
Bench vibration test | 500,000 loops |
Proteção contra a fragilidade do hidrogénio | Após a galvanização, proceder ao tratamento de desidrogenação a uma temperatura constante de 200°C d |
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Sistema de lubrificação | Gordura lubrificante totalmente sintética à base de poliurea |
Escala aplicável | Motores da série Weichai WP10/WP12 |
ensaio de vibração | Vibração sinusoidal de 20 - 3000 Hz |
Intervalo de manutenção | 80,000 km ou 4 anos |
Parâmetros básicos | Diâmetro interno Φ60 mm × Diâmetro externo Φ72 mm × Altura 10 mm |
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Condições de trabalho aplicáveis | Selo externo do eixo de tração |
Valor da fuga | Fugas estáticas ≤ 5 gotas/hora |
Tratamento de superfície | Galvanização a quente de esqueletos |
Projeto estrutural | Selo de óleo do esqueleto tipo lábio |
desempenho | Resistente a altas temperaturas e antienvelhecimento |
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Economia | Substituição de alto custo e desempenho |
Vantagens | Propriedade anti-fadiga super forte |
Função | Ajuste automático da tensão |
Estrutura | Suporte de rolamento duplo |
Proteção contra a fragilidade do hidrogénio | Após a galvanização, proceder ao tratamento de desidrogenação a uma temperatura constante de 180°C d |
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Princípio de funcionamento | Estrutura de pré-tensão da mola de torção |
Composição do material | Capa de liga de alumínio de alta resistência |
Características da força de tração | Força de tensão nominal 600 - 1000N |
vida útil da fadiga | 1.2 milhões de cargas de circuito |
Modelos a adaptar | Shaanxi Auto Delong / Foton Auman / Yutong King Long Bus |
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Composição do material | Capa de liga de alumínio de alta resistência |
Características da força de tração | Força de tensão nominal 800-1200N |
vida útil da fadiga | 1 milhão de vezes de carga de circuito |
Princípio de funcionamento | Estrutura de torção de mola plana |
Materiais | Bloco de cilindros de ferro fundido + cabeça de cilindro de liga de alumínio |
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Sistema de combustível | A terceira geração de carris comuns de alta pressão da Denso |
Tratamento anticorrosivo | Revestimento de liga de zinco-níquel + processo eletroforético |
óleo combustível | Compatível com diesel com baixo teor de enxofre e alto teor de enxofre |
Altitude | Retenção de potência de 4500 metros de planalto |
Resposta adaptativa a nível de milissegundos | Suporte ao ajuste dinâmico em condições de trabalho complexas, tais como arranque a frio do motor e |
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Protecção contra excesso de velocidade | Quando a velocidade de rotação for superior a 6000 rpm, o bloqueio é desencadeado para evitar que a |
Garantia de sincronização do tempo | O erro acumulado é inferior a ± 0,5° de ângulo do virabrequim para evitar o risco de batida causada |
Material e artesanato | Adotar ferro fundido nodular QT700-2. A resistência à tração é ≥ 700 MPa. A vida útil da fadiga é de |
Revestimento resistente à fadiga a altas temperaturas | A superfície é pulverizada com uma película seca de dissulfeto de molibdênio (MoS2) e o coeficiente |
Capacidade de carga elevada | O binário de rolamento máximo é de 200 N·m e é adequado para motores de grande cilindrada. |
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Selo resistente à alta temperatura | Selo de óleo de borracha fluorada, capaz de suportar óleo de alta temperatura a 180°C. |
Resposta a nível de milissegundos | Adaptar-se às flutuações da velocidade do motor e manter a estabilidade da transmissão. |
Revestimento anticorrosivo | Tratamento por electroforese, teste de sal por 1000 horas sem ferrugem. |
Compensação de tensão dinâmica | Ajuste em tempo real da tensão da correia/cadeia com um erro de ±0,5 N·m. |
ensaio de fadiga | 100,000 vezes de ciclos de abertura e fechamento |
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Embalagem | Cartão, caixa de madeira, embalagem personalizada |
Método de reinicialização | Reinicialização automática / Ajuste manual |
Material de vedação | NBR (borracha de acrilonitril butadieno) |
Modelos compatíveis | Série Cummins B/L/X |