| Tipo de estrutura | Estrutura do pistão |
|---|---|
| Meio de trabalho | ar comprimido |
| Pressão de trabalho máxima | 0.8MPa - 1MPa |
| Material do corpo da válvula | Liga de Alumínio |
| Durabilidade | 100.000 vezes |
| Pacote | Revestido com papel à prova de ferrugem + Selado com saco de polietileno |
|---|---|
| Condições de vadeamento | A superfície é pulverizada com um revestimento de politetrafluoroetileno. |
| Requisitos de binário | O binário de aperto do parafuso de instalação é de 80 - 100N·m |
| Tamanho | Diâmetro exterior Φ85 mm × altura 130 mm |
| Revestimento anticorrosivo | Eletróforese catódica do esqueleto metálico |
| Sistema de lubrificação | Graxa lubrificante à base de lítio de acção prolongada |
|---|---|
| Princípio de funcionamento | Transmissão dupla de articulação universal |
| Estrutura selada | Selo de óleo de borracha fluorada de lábio duplo |
| Método de ligação | Placas de flange integralmente forjadas |
| Distância do itinerário | Tamanho telescópico ±20 mm |
| Tecnologia | Processamento de precisão com Ra≤0,4μm. |
|---|---|
| cenário aplicável | Ônibus turístico Xiamen Golden Dragon |
| Adaptação rápida | Compatibilidade com vários veículos |
| velocidade de resposta | Inicialização em nível de milissegundo |
| Manutenção | projeto sem ajustamento |
| Fixação forte | Pode prevenir eficazmente o afrouxamento. |
|---|---|
| Tecnologia | Espessura do revestimento galvanizado |
| Embalagem | Película de envolvimento, película de bolhas, espuma |
| Mecânica de precisão | Processo de fabrico fino |
| resistência à tração | 1141~1164 N/mm2 |
| Baixa taxa de abertura mútua | Unicidade do código da chave > 99,99% / Chave mestra personalizável. |
|---|---|
| Projeto anti-intrometimento | Corpo de fechadura resistente a danos violentos. |
| Capa de aço inoxidável | Espessura ≥ 2 mm, anti-perfuração e anti-serrada. |
| Reforço anticorrosivo | Teste com sal: não ferrugem durante mais de 720 horas. |
| 3 segundos de arranque rápido | Combinar as necessidades de emergência dos automóveis de passageiros. |
| Tipo de rolamento | Rolamentos de esferas angulares do contato da fileira dobro |
|---|---|
| Projeto redundante | Feedback de sinal de dois canais |
| Tipo de acessório | Embreagem eletromagnética do ventilador |
| Tipo de accionamento | Estrutura da bobina rotativa |
| Tratamento de superfície | Revestimento por cromo |
| Ângulo máximo de piso | ± 30° (correspondente às características de aceleração dos automóveis de passageiros) |
|---|---|
| Reinicie a força da mola | 5N・m~15N・m (Simula a sensação do pé do acelerador tradicional) |
| Modo de segurança | Ativar a velocidade de marcha lenta segura ou o modo de saída fraco em caso de falha. |
| Feedback da força do pedal | Diminuição ajustável |
| Tipo de acessório | Pedal de aceleração eletrónico |
| design integrado | Valva de regulação da pressão + válvula de segurança integrada |
|---|---|
| Tecnologia da filtragem | Estrutura da torre de secagem de cilindro único |
| tecnologia regenerativa | Sistema de regeneração de sopro inverso |
| Separação óleo-água | Filtração centrífuga de vários estágios |
| Material de concha | Liga de alumínio de alta resistência |
| Resistência à corrosão | Ensaio com sal por 720 horas (proteção contra corrosão grau C5) |
|---|---|
| Projeto de degraus anti-acidentes | Limite de duplo curso (para evitar um mau funcionamento do óleo do piso) |
| Feedback da força do pedal | - Ajustável a partir de 30-60 N (adaptado ao estilo de condução). |
| Durabilidade | 2 milhões de testes de estampida (sem desvio de sinal) |
| Performance sísmica | Ensaio de impacto 50G (norma ISO 16750-2) |