| Controle | Controlos inteligentes da temperatura de arranque e parada |
|---|---|
| Materiais | Concha leve de liga de alumínio |
| segurança | Mecanismo de protecção contra sobrecarga |
| proteção | IP66 à prova de pó e à prova de água |
| mudo | Função de baixo ruído ≤ 60 dB |
| Tecnologia de vedação | Anel de vedação resistente à alta temperatura |
|---|---|
| Compatibilidade | Adaptação a embraiagens de vários tipos |
| capacidade de resposta | Força do pedal, retroalimentação rápida |
| desempenho | resistência à alta pressão |
| Função | Transmissão hidráulica |
| Embalagem | Cartão, caixa de madeira, embalagem personalizada, espuma |
|---|---|
| Tratamento de superfície | Revestimento anticorrosivo galvanizado/dacromet |
| Características de segurança | Estrutura de auto-bloqueio anti-libertação |
| Anticorrosão | Ensaio com salmoura ≥ 1500 horas |
| Método de ligação | De forma a permitir a obtenção de um valor igual ou superior a 50% do valor normal do produto |
| Tipo de chave | Chave mecânica de código (suportando a abertura unificada de todo o veículo) |
|---|---|
| Estrutura anti-preguiçaria | Chapa de reforço de aço de manganês incorporada |
| Tipo de acessório | cilindro de bloqueio do compartimento de bagagem |
| cenário aplicável | compartimento de bagagem do autocarro |
| Material do núcleo do fechamento | Aço inoxidável 304 |
| Embalagem | Cartão, caixa de madeira, embalagem personalizada, espuma |
|---|---|
| adaptabilidade ao ambiente | Ampla gama de temperaturas (-30°C a +50°C) |
| Optimização silenciosa | Bloco tampão de borracha + dispositivo silenciador |
| Personalização localizada | Instruções de funcionamento multilíngues |
| Força de Bloqueio | Tensão estática de 1200 N |
| Desempenho antivibração | Teste de aceleração de 10 g, aprovado no teste de vibração de estrada ISO 16750-3. |
|---|---|
| Tecnologia do fio | Formação a frio + processo de laminação de fios |
| resistência à tração | 10Certificação de alta resistência de grau 9. |
| Processamento anti-bloqueio | Revestimento com dissulfeto de molibdênio |
| Resistentes a baixas temperaturas | -40°C anti-craqueamento |
| Intervalo de pressão | Compatível com a pressão normal do sistema pneumático do autocarro |
|---|---|
| Adequado para vários cenários | Aplicável a autocarros tradicionais como o Yutong e o King Long |
| Operação de emergência | Apoio à abertura manual da porta do carro em caso de emergência |
| Plug and play | Suporta a substituição direta da interface original do carro |
| Controle automático | Adaptação ao sistema de controlo pneumático de fábrica original |
| Composição do material | Borracha de cloroprene + camada de reforço do cabo |
|---|---|
| Características de absorção de choques | Amortização por ar e absorção de choques |
| Faixa de carga | Adaptar-se a autocarros de 12 metros |
| Desempenho de vedação | Lábios selados em várias camadas |
| Cenários de aplicação | Absorção de choque do autocarro |
| resistência do bom tempo | Ser capaz de resistir à radiação ultravioleta |
|---|---|
| Projeto livre de manutenção | Fórmula de borracha de longa duração |
| Estrutura | De forma aerodinâmica |
| Estruturas metálicas | Liga de alumínio |
| Pressão do trabalho | 0 a 0,03 MPa |
| Precisão de posicionamento | A precisão atinge ±1 mm |
|---|---|
| Modelos de veículos aplicáveis | Ônibus Xiamen King Long |
| ensaio de fadiga | Após 100.000 vezes |
| Cores | Personalizável |
| Intervalo de resistência à temperatura | - 40°C a 80°C |