| Duração | L=250mm, L=275mm |
|---|---|
| Diâmetro do eixo | Φ35 mm, Φ40 mm |
| Umedecendo o coeficiente | 10 a 12 N·s/mm |
| Material de base | Aço ligado 40CR |
| Velocidade crítica | ≥ 8000r/min |
| Compatível com vários modelos de veículos | Aplicável a autocarros, veículos de transporte público, autocarros turísticos, etc. |
|---|---|
| resposta rápida | Ajuste a velocidade ao nível de milissegundos |
| Alta aderência | Tratamento do processo especial |
| Resistência à corrosão | Tratamento especial de revestimento |
| Materiais | Borracha de alta elasticidade |
| Pressão de trabalho avaliado | Ajustável em função do tipo de veículo e da carga |
|---|---|
| materiais compósitos de borracha | Borracha natural + Borracha sintética |
| Adaptação do modelo de veículo | veículos comerciais |
| vida útil da fadiga | ≥ 300 milhões de ciclos |
| Método de instalação | Tipo fixado por parafuso |
| Propriedades físicas | Alta dureza |
|---|---|
| Material | Ferro fundido da liga |
| Intervalo de resistência à temperatura | -40°C~+150°C |
| Pressão de vedação dinâmica | 0,2-0,5MPA |
| Teste de pulverização de sal | 1000 horas |
| Adaptação das condições de trabalho | Projetado especificamente para a abertura e fechamento de alta frequência da porta traseira da cabin |
|---|---|
| Estrutura à prova de vibração | Internamente em vasos de resina epóxi |
| Mecanismo de protecção | Proteção dupla sobrecorrente |
| Vida de serviço | ≥50000 horas |
| Corrente classificada | ≤100mA |
| Adaptação a frio | O aumento da força de separação durante o início do frio em -30 ℃ é ≤ 15% |
|---|---|
| Adaptação ao ambiente | -40 ℃ a 120 ℃ ciclismo de temperatura 200 vezes sem rachaduras |
| Estrutura cardíaca | Planicidade da placa de pressão superfície de trabalho ≤ 0,05 mm/m |
| Estabilidade térmica | A taxa de retenção do coeficiente de atrito em 350 ℃ é ≥ 85% |
| Layout da primavera | 36 nascentes são distribuídas simetricamente em 6 grupos |
| Desempenho de resistência ambiental | 720 horas de teste de pulverização de sal neutro sem corrosão |
|---|---|
| vida útil da fadiga | Após 1.000.000 ciclos de teste de carga |
| Desempenho em buffer | Quantidade predefinida de 25% de compressão |
| Método de instalação | Fixado pelo parafuso central |
| Capacidade de carga | Carga limite estática ≥ 50kn |
| Adaptação à temperatura | Opera na faixa de alta temperatura de -40 ℃ a 125 ℃ |
|---|---|
| Testes ambientais | -40 ℃ a 125 ℃ Teste de ciclo de alta e baixa temperatura |
| Composição do material | O corpo principal é feito de liga de alumínio A356 |
| Capacidade de carga | Capacidade de rolamento de torque estático ≥ 850n ・ m |
| Design resistente à vibração | Suporte de absorção de choque de borracha embutido |
| vida útil da fadiga | Após 100.000 ciclos de compressão, a atenuação de recuperação é ≤ 3% |
|---|---|
| resistência média | Resistente à imersão em óleo de motor e líquido de arrefecimento por 168 horas |
| Faixa de temperatura | Operando em toda a faixa de temperatura de -40°C a 125°C |
| Material de fricção | Material de fibra composta alemã Raybestos |
| Mola de absorção de choque | Fio de aço para mola temperado e temperado em óleo |
| Distância | Modelo LED ≥ 200 metros / modelo xenônio ≥ 250 metros |
|---|---|
| Compromisso com a qualidade | Inspecção uma por uma, com uma taxa de aprovação de 100% |
| Embalagem | Cartão, caixa de madeira, embalagem personalizada |
| Concha | Dispersão de calor de alumínio para aviação |
| valor de iluminação | A 20 metros de distância, ≥ 300 lux. |